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年物流市场价格分析 [复制链接]

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联想物流和罗戈研究于年1月22号联合发布了《中国物流市场价格和发展动态季报》,此报告主要涵盖了商业市场消费发展动态、供应链物流创新发展、物流资源季度价格分析,为物流企业的战略制定、业务指导、成本优化等方面提供参考。

物流资源季度价格分析

1、仓储价格水平(注:仓储价格数据分析覆盖全国主要省会城市、直辖市,以及部分重点城市共计34个城市的高台库。)

年12月全国32个城市仓库平均价格为24.9元/平/月,整体价格东部与华北地区较高,中部与西南地区偏低。在主要城市中,北京最高,为45.3元/平/月;宁夏最低,约为19元/平/月。年1月,全国32个城市仓库平均价格为27.83元/㎡·月,环比上涨0.22%。其中,东部沿海地区平均价格31.97元/平/月,高于西部地区(24.10元/平/月)、东北地区(23.76元/平/月)、中部地区(23.21元/平/月)。相对于年12月仓库价格水平,东北地区平均价格涨幅为0.92%;东部、中部、西部地区变化在±0.6%以内。

其中,仓库平均价格,一线城市>二线城市,时间对价格变动影响不大。另外广州市价格水平在第4季度下滑明显。其它地区较为稳定。

2、干线价格水平(注:干线数据共10条线路,具体为上海至广州/北京/济南/郑州/成都、广州至天津/武汉/成都/济南、成都至西安。)

根据中国物流与采购联合会发布的公路物流运价指数,在年中,Q1季度最低,Q2季度走高,Q3季度趋于平稳,在10月份有小幅回落,之后在12月达到最高。整车、零担重货运价趋势较为稳定,年6月前有一定回落,10月份出现小幅回落而后又快速回升;零担轻货价格上半年持续上升并在6月达到最高水平,随后趋于下滑,并于10月下滑到年最低值,之后缓慢回升。

从时间维度上来看,在全国范围内,轻货干线价格水平在Q2季度到Q4季度出现波动,干线价格整体上走低,Q2季度处高位水平,Q3季度小幅波动后,在Q4季度的11月份达到最低,12月有小幅回升。

1)轻货的干线价格

从数据分析上我们得知,在不同线路及往返双边上,受季节(时间)影响的波动水平表现不一,上海出发的价格明显高于返程。京沪线往返的价格水平整体稳定,在Q1季度、Q4季度所有走高;上海往返广州的价格在年末/初有较明显提高。上海往返郑州的价格水平整体较为稳定,上海发出成都的价格远高于返程的价格。上海往返武汉的价格水平整体较为稳定,价格相差不大。除去11月高值降低拉低当月均值。此外广州发至成都价格整体略高于成都发往广州价格。全国各地价格水平均呈现往返价格不一,价格受多因素影响的态势。

2)重货的干线价格

重货干线价格走势与轻货有较大差异,对比上海-北京,上海-广州往返,均在Q4季度呈现较低的价格水平,而在Q3季度相对较高。同时上海发出价格相对高于返程价格。前三季度中,重货的干线价格走势与轻货基本趋于一致,Q4上海往返成都、上海往返郑州均开始下滑。广州-成都、广州-济南、成都-西安、上海-济南往返价格,前三季度趋于稳定,11月后大幅降低。

3、配送价格水平(注:配送价格数据分析包括北京、上海、天津、重庆等4个城市轻货和重货的市内配送价格,以及全国29个主要城市省内配送(6条线路)的轻货和重货价格。)

基于联想大数据情报体系,Q2-Q4季度,轻货配送价格整体趋于走高,在Q2季度处于低位水平,在6月、9月有一定上涨,并在12月达到全年最高,其中一定程度上受到雨雪天气等的影响。

年12月,全国轻货配送价格均价水平为.2元/方,较11月下降了5%,价格分布呈现东南向西北逐步走高,其中西藏自治区最高,达.9元/方,北京最低,为.5元/方,差异明显。基于年2月至12月数据,从全国范围看,轻货的省内配送价格与经济发展水平呈一定相关性,西藏最高,是上海的4.3倍,长三角、珠三角、京津冀,及中部部分省市的配送均价较低。

年12月,全国重货配送均价为0.7元/kg,较11月(0.9元/kg)下滑22%,从区域来看,东南沿海价格相对较低,东北、西部(西南、西北)偏高。重货价格体现在区域层面,东南沿海地带明显低于西北经济水平较低的区域。西藏的重货配送均价是广东省的4.7倍。

除以上物流资源价格的分析外,本报告还涵盖了业市场消费发展动态和供应链物流创新发展:年中国消费连续6年成为经济增长的第一拉动力,虽然在汽车销售回落等因素影响下,年10月社会消费品零售总额增速一度降至7.2%,但年11月消费增速开始有所回升,社会消费品零售总额增速8%,乡村消费增速9%继续跑赢城镇消费7.9%,服务消费占比和增速快速提升,整个中国居民消费结构正在发生变化。

在新经济时代,社会需求和消费结构逐渐拓宽,市场越来越细分化,各企业各行战略,寻找新消费环境下的新机会,因此渠道下沉、品牌的工业品和国潮产品持续渗透、直播和短视频营销等在年第四季度的消费季里表现的尤为突出。种种迹象都表明,变化的时代需要我们不断的去学习和尝试创新,以应对客户的需求变化。

商业变革驱动物流与供应链服务不断创新,年出现的预售服务,极大地缓解了大促期间分拨、运输、配送等各方面的压力,此举既能有效平衡订单波峰波谷,又能维持稳定的消费者体验。可谓是一种大胆而又创新的成功尝试。

以上综合来看,以用户为中心的数字化商业操作系统,将带来商业与供应链的数字化变革。为应对未来市场的变化,上海威捷严阵以待,继续深化客户服务,以客户需求为中心,运用现代物流科技全面提升客户体验。

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